Die Motorrad-Reviere im Fläming

Kern des Reviers ist der Hohe Fläming um Bad Belzig. Der Höhenzug entstand in der Saale-Kaltzeit und ist damit deutlich älter als die jungen Moränen weiter nördlich — die Jahrtausende haben die Kuppen rundgeschliffen, weshalb hier lange, gleichmäßige Wellen statt kurzer, giftiger Rampen liegen. Höchster Punkt ist der Hagelberg mit rund 200 Metern, eine der höchsten Erhebungen im norddeutschen Tiefland; unterhalb des Gipfels erinnern zwei Denkmäler an das Gefecht von 1813. Über Bad Belzig thront die gut erhaltene Burg Eisenhardt mit ihrem Bergfried, und in Bad Belzig liegt die SteinTherme, deren Sole aus 775 Metern Tiefe kommt. Ein großer Teil des Höhenzugs ist als Naturpark Hoher Fläming geschützt, 827 Quadratkilometer: wenig Verkehr, viel Wald, enge Nebenstraßen, die selten schnurgerade bleiben.

Eine Tagesrunde verbindet Bad Belzig, Rabenstein und Wiesenburg. Bei Raben steht die Burg Rabenstein, eine hochmittelalterliche Höhenburg mit Falknerei und weitem Blick über den Höhenzug; im selben Ort sitzt das Naturparkzentrum. Von dort führen kleine, kaum befahrene Straßen über Reetz hinüber nach Wiesenburg, wo der Landschaftspark am Schloss Wiesenburg auf 123 Hektar liegt und seit 1982 unter Schutz steht. Die Verbindung Bad Belzig–Wiesenburg ist die Hauptachse des Reviers.

Eine Eigenheit des Fläming sind die historischen Kunststraßen: im 19. Jahrhundert aus behauenem Feldstein gepflasterte Chausseen, wie man sie unter anderem rund um Baruth findet. Als Kulturdenkmal sind viele erhalten und teils noch befahrbar — ein eigenes Fahrerlebnis, aber keins fürs Tempo. Das grobe Kopfsteinpflaster schüttelt Mensch und Maschine durch, und bei Nässe oder Laub wird der abgeschliffene Stein glatt wie Schmierseife; hier gehört das Gas raus, der Blick weit voraus und gebremst wird auf den geraden Stücken, nicht in Schräglage über dem Stein. Wer diese Abschnitte fährt, tut es für die Strecke, nicht für die Zeit.

Nördlich schließt das Baruther Urstromtal an, eine breite Schmelzwasserrinne aus der Eiszeit. Hier ist das Land flach und sandig; der Wind hat nacheiszeitlich Binnendünen aufgeworfen, und zwischen Kiefernforst und Sandtrockenrasen wirken einzelne Ecken fast wie eine kleine Wüste. Für den Fahrer heißt das: schnurgerade Forststraßen und lange Sichtachsen statt Kurven, dafür ein klarer Landschaftswechsel zum welligen Höhenzug im Süden — gut als Kontraststück in der Runde, nicht als Hauptgang. Der Ortskern von Baruth mit Schloss und der alten Glashütten-Geschichte lohnt den kurzen Stopp.

Nach Osten sinkt der Höhenzug zum Niederen Fläming ab, dem tiefer gelegenen, offeneren Teil zwischen Jüterbog und Dahme. Die Wellen werden flacher, die Wälder lichten sich zu Feld und Wiese, die Dörfer liegen weiter auseinander. Wer Kurven sucht, bleibt im Hohen Fläming; wer entspannt Strecke machen und die Runde nach Süden Richtung Elbe schließen will, nimmt den Niederen Fläming als ruhige Verbindungsetappe.

Jenseits der Landesgrenze läuft der Fläming in Sachsen-Anhalt aus, hinunter zur Elbe. Coswig (Anhalt) und die Lutherstadt Wittenberg markieren das südwestliche Ende — flussnahe Landschaft, Elbdeich-Strecken und mit Wittenberg ein Ziel von echtem Rang: die Reformationsstadt Martin Luthers, deren Lutherstätten zum UNESCO-Welterbe zählen, ein logischer Wende- oder Übernachtungspunkt am Rand des Reviers. Von hier lässt sich die Runde über die Straßen des Elbtals bequem wieder nach Norden in den Hohen Fläming zurückschließen.

Der Fläming liegt verkehrsgünstig südwestlich der Hauptstadt. Nach Nordosten sind über Potsdam Berlin und die Havelseen schnell erreicht, nach Südosten der Spreewald mit seinen Fließen. Die Stadt Brandenburg an der Havel grenzt im Norden an — ein eigenes Revier mit eigener Seite, hier nur als Nachbar genannt. Als Basis taugt der Fläming gut: ein ruhiger, kurvenreicher Auftakt, von dem aus sich die übrigen Ecken der Mark erschließen lassen.