Durch den Fläming südwestlich Berlins
Eine Motorradtour durch den Fläming, vorbei an der historischen Kulturlandschaft & kulturhistorisch bedeutsamen Städte wie Wittenberg und Dessau-Roßlau.
Fertige Touren mit Karte und GPX-Route
Zwei Runden, jede mit Karte zum Nachfahren.
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Fünf Tagesrunden durch den Fläming
Die folgenden fünf Rundkurse erschließen den Fläming von West nach Ost. Die Kilometer- und Zeitangaben sind Richtwerte für eine entspannte Fahrweise mit Stopps; jede Runde lässt sich kürzen oder verlängern. Alle Strecken nutzen ruhige Land- und Nebenstraßen, auf denen Alleen, Pflasterabschnitte und Wildwechsel die übliche Vorsicht verlangen.
Runde 1: Hoher Fläming klassisch – Bad Belzig, Raben, Wiesenburg:
Rund 90 bis 110 km, ein guter halber Tag. Von Bad Belzig mit der Burg Eisenhardt geht es zunächst südwärts über Lübnitz und Rädigke Richtung Raben, dort hinauf zur Burg Rabenstein mit der Fläming-Falknerei und dem Naturparkzentrum. Weiter führt die Strecke durch den Naturpark über Klein Briesen nach Wiesenburg mit Schloss und Park, dann nordwärts über Görzke als kurzen Töpfer-Abstecher und schließlich über Niemegk zurück nach Bad Belzig. Highlight: das Burgendreieck Eisenhardt–Rabenstein–Wiesenburg auf einer einzigen Runde, dazu der Töpferort Görzke. Einkehr: Gasthäuser in Bad Belzig und an der Burg Rabenstein, Café am Markt in Niemegk.
Runde 2: Kunstwanderweg-Runde – Bad Belzig und Wiesenburg:
Rund 50 bis 65 km, ein halber Tag plus Gehzeit. Diese Runde verbindet die beiden Bahnhofsorte des Internationalen Kunstwanderwegs, Bad Belzig und Wiesenburg, über die Landstraßen des Naturparks. Von Bad Belzig führt der Weg über Borne mit seiner frühen Feldsteinkirche und Reetz nach Wiesenburg, von dort über Reppinichen und die schattigen Waldstücke wieder zurück. Wer mag, parkt an einem der Bahnhöfe und erwandert zu Fuß einen Abschnitt des Weges mit seinen rund 28 Kunstobjekten. Highlight: die Kombination aus Fahren, Feldsteinkirchen und Kunst in der Landschaft. Einkehr: Café am Bahnhof Wiesenburg, Gastronomie in Bad Belzig. Zum Abschluss liegt die SteinTherme in Bad Belzig an der Strecke.
Runde 3: Niederer Fläming – Jüterbog und Kloster Zinna:
Rund 80 bis 100 km, ein guter halber bis ganzer Tag. Von Bad Belzig nach Süden über Treuenbrietzen, die Sabinchenstadt mit ihrer alten Stadtmauer, weiter nach Jüterbog mit Stadtmauer und den Stadttoren Dammtor, Zinnaer Tor und Neumarkttor. Von dort der kurze Abstecher zum Kloster Zinna mit Klostermuseum, Weberkolonie und Schaubrennerei. Auf dem Rückweg führen ruhige Straßen durch den weiten Niederen Fläming über Niedergörsdorf zurück. Highlight: mittelalterliche Stadtmauer, Klostergeschichte und Reformationsspuren an einem Tag. Einkehr: Gasthäuser in Treuenbrietzen und Jüterbog, Klostergastronomie in Zinna.
Runde 4: Südschleife mit Wittenberg-Anbindung:
Rund 150 bis 170 km, ein ganzer Tag. Diese längere Runde verlässt den Fläming nach Süden Richtung Lutherstadt Wittenberg, dem Ausgangspunkt der Reformation, und kehrt über die Hügel des Hohen Fläming zurück. Von Bad Belzig geht es über Wiesenburg und die Landesgrenze nach Sachsen-Anhalt Richtung Coswig und weiter nach Wittenberg, dann über Jüterbog und Treuenbrietzen zurück in den Hohen Fläming. Die Strecke verbindet die Reformationsgeschichte von Tetzels Jüterbog mit Luthers Wittenberg. Highlight: Welterbe-Stadt Wittenberg als südlicher Wendepunkt. Einkehr: reichlich Gastronomie in der Wittenberger Altstadt.
Runde 5: Dahme und der weite Niedere Fläming:
Rund 90 bis 110 km, ein halber bis ganzer Tag. Die östliche Runde führt von Luckenwalde oder Jüterbog durch den offenen Niederen Fläming über die gleichnamige Gemeinde und Dahme/Mark, durch lange Alleen, an Feldsteinkirchen vorbei und über Nebenstraßen mit wenig Verkehr. Streckenweise verläuft die Route parallel zur Flaeming-Skate, was die flache, gleichmäßige Eigenart dieses Landstrichs zeigt. Highlight: einsame Alleen und Dörfer abseits der Hauptachsen. Einkehr: Gasthäuser in Dahme und den größeren Orten entlang der Strecke.
Der Flaeming-Skate: glatter Asphalt, für Motorräder tabu
Quer durch den Niederen Fläming zieht sich der Flaeming-Skate, mit rund 230 Kilometern auf acht Rundkursen die längste zusammenhängende Strecke dieser Art in Europa. Auf eigener, glatt asphaltierter Trasse verbindet er Orte wie Jüterbog, Luckenwalde, Dahme/Mark und Baruth/Mark, weitgehend abseits der Straßen. So einladend der makellose Belag aus dem Sattel wirkt: Der Flaeming-Skate ist ein reiner Rad- und Skateweg und für Kraftfahrzeuge — also auch für Motorräder — gesperrt.
Für die Tourenplanung folgt daraus zweierlei:
- Nicht auffahren. Die Bahn begleitet und quert an vielen Stellen die Landstraße. Eine frisch geteerte Piste ohne Mittellinie sieht schnell wie eine Abkürzung aus — sie ist keine, sondern verboten und für die Skater gefährlich.
- An den Übergängen rechnen. Wo Skate-Bahn und Straße sich treffen, tauchen an sonnigen Wochenenden dicht gedrängt Inline-Skater, Rennradfahrer und Familien mit Kindern auf — oft mit Tempo und schlechter Sicht auf den Querverkehr. Vor solchen Kreuzungen gehört das Gas heraus und der Blick auf die Trasse.
Lausitzring: Motorsport-Ziel im Nachbarraum
Wer den Fläming mit einem Motorsport-Ausflug verbinden möchte, wird südöstlich fündig — allerdings jenseits des Höhenzugs. Der Lausitzring (EuroSpeedway Lausitz) bei Klettwitz liegt nicht mehr im Fläming, sondern in der Niederlausitz Richtung Cottbus und Senftenberg. Von Bad Belzig sind es rund 110 Kilometer nach Südosten, von Baruth rund 70.
Die Anlage wird für Renn-, Test- und Trainingsbetrieb genutzt und dient heute zusätzlich als Technik- und Prüfgelände. Seit dem Umbau zum Technologiezentrum ist die Anlage kein offenes Ausflugsziel mehr: Publikum kommt an den Veranstaltungstagen herein, die der Betreiber im Jahresprogramm ausweist — DTM-Wochenende, Klassik-Tage und das Truck-Festival. Auch der Weg dorthin ist ein Kontrast zum Revier: flache Bergbaufolgelandschaft und die neuen Lausitzer Seen statt der Wälder und Kuppen des Fläming.
Stille Nebenstrecken und die Burgenkette als Wegmarken
Die eigentliche Stärke des Fläming liegt nicht auf den Bundesstraßen, sondern im dichten Netz der verkehrsarmen Verbindungen zwischen den Dörfern. Wer die B-Straßen bewusst meidet und über die kleinen Ortsverbindungen fährt, hat auf langen Abschnitten kaum Gegenverkehr — dafür schmale Fahrbahnen, wechselnden Belag und die für die Mark typischen Alleen, die eng an den Rand gepflanzt sind.
Als Orientierung auf diesen unscheinbaren Sträßchen taugt die Burgenkette des Höhenzugs. Die Burg Eisenhardt über Bad Belzig, die Höhenburg Rabenstein bei Raben, das Schloss Wiesenburg mit seinem Park und die Burg Ziesar am Nordwestrand stehen weithin sichtbar auf Kuppen und Talrändern. Sie lassen sich als Wegpunkte aneinanderreihen: Eine Runde, die diese vier Punkte verbindet, läuft fast zwangsläufig über die reizvollen Nebenstrecken und spart die schnellen Durchgangsachsen aus.
Ein Teil dieser alten Verbindungen sind die historischen Kunststraßen, von denen Abschnitte bis heute erhalten sind. Sie fahren sich langsam und rau. Für die Pflaster- und Allee-Etappen sollte man deshalb bei der Planung mehr Zeit einrechnen, als die reine Kilometerzahl vermuten lässt.